振華重工建造25000m³艙容等級耙吸挖泥船舉行鋪龍骨儀式

2025-09-11 10:35:02來源：“上海船舶工業行業協會”微信公眾號關鍵詞：耙吸挖泥船上海振華重工集團閱讀量：23506

導讀：本船可廣泛適用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸維護等工程，項目建成交付后將與“通浚”輪、“浚廣”輪共同構成全球領先的超大型耙吸船隊，為我國港口建設、航道維護與基礎設施建設提供堅實保障。

　　9月8日，上海振華重工集團為中交上航局建造的25000m³艙容等級耙吸挖泥船在振華海工舉行鋪龍骨儀式，標志著該項目進入總體合攏階段。

　　江蘇啟東海工船舶工業園區黨委書記任鍇勝，中交上航局黨委書記、董事長王珉球，中交疏浚總工程師、副總裁劉樹東，上海振華重工集團黨委副書記、總裁朱曉懷，中港疏浚黨委書記、執行董事范中發，中船七〇八所副所長焦松出席儀式并致辭。上海振華重工集團副總裁、總工藝師陸漢忠出席儀式。

　　25000m³艙容等級耙吸挖泥船

　　本船是國內首艘采用分布式艙內泥泵設計的自航耙吸式挖泥船，與此前吉水的亞洲最大兩艘35000m³艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪、“浚廣”輪，均由中交疏浚統籌統建和概念設計，中交疏浚技術研究中心總包，中船第708研究所設計，上海振華重工集團建造。

　　本船總長180米、型寬36米、型深17.2米，最大挖深120米，泥艙最大艙容達27580立方米，采用雙機、雙槳、雙耙設計，集成“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，在典型工況下可實現“無人疏浚”。本船通過“一拖二”功率控制中心優化能效，較傳統船舶降低20%以上碳排放。其搭載的分布式艙內泥泵系統與雙艏噴排岸技術，不僅提升疏浚效率30%，更實現了疏浚作業全流程的低碳化管理。這一設計理念與“通浚”輪、“浚廣”輪一脈相承，共同構建起我國疏浚裝備的“綠色矩陣”。

　　本船可廣泛適用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸維護等工程，項目建成交付后將與“通浚”輪、“浚廣”輪共同構成全球領先的超大型耙吸船隊，為我國港口建設、航道維護與基礎設施建設提供堅實保障。

　　南通海事局、中國船級社、中交疏浚、中交上航局、中港疏浚、中船七〇八所及上海振華重工集團相關單位和部門負責人出席儀式。

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