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2024年2月、11月，上海摯達(dá)科技發(fā)展股份有限公司(以下簡稱“摯達(dá)科技”)先后兩次向港交所遞交招股書，卻均遭遇失效的挫折。2025年5月，該公司獲得境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”備案通知書，這一為其上市之路掃清障礙。7月，摯達(dá)科技第三次叩響港交所大門，后于9月順利通過聆訊，上市之路終于“撥云見日。”
10月10日，摯達(dá)科技在港交所正式掛牌上市。這家深耕智能充電領(lǐng)域15年的“一哥”，成為全球智能充電“第一股”，在資本市場寫下屬于自己的里程碑。
本次IPO，摯達(dá)科技全球發(fā)售597.89萬股H股，募資約4.00億港元，扣除相關(guān)費(fèi)用后募資凈額約3.27億港元，將用于海外生產(chǎn)基地建設(shè)與產(chǎn)能擴(kuò)張；自動充電機(jī)器人及AI控制系統(tǒng)研發(fā)；智能制造及供應(yīng)鏈數(shù)字化升級；全球銷售與服務(wù)體系拓展，以及一般營運(yùn)資金及企業(yè)用途等。
值得一提的是，摯達(dá)科技公開發(fā)售階段錄得逾5000倍超額認(rèn)購，凍結(jié)資金高達(dá)約2500億港幣，不僅創(chuàng)下2025年港股新能源領(lǐng)域新股認(rèn)購倍數(shù)的最高紀(jì)錄，更讓其穩(wěn)上年度“超購?fù)?rdquo;位置。
上市首日，摯達(dá)科技開盤即大漲超183%，報(bào)190港元/股，較招股價(jià)溢價(jià)183.92%。截至當(dāng)日收盤，摯達(dá)科技報(bào)195.5港元/股，漲幅為192.14%，總市值116.89億港元。這樣的市值與最后一輪融資29.7億元人民幣的估值對比，漲超83億港元，增幅高達(dá)247%。
比亞迪、樂視汽車入股
2001年,“十五”計(jì)劃紀(jì)初提出發(fā)展新能源汽車；2010年，這一產(chǎn)業(yè)更躋身國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，再加上節(jié)能減排、守護(hù)藍(lán)天的可持續(xù)發(fā)展號召，新能源汽車市場瞬間從“無人問津”變成“群雄逐鹿”的熱土。彼時(shí)的行業(yè)數(shù)據(jù)早已預(yù)示著爆發(fā)：智研數(shù)據(jù)顯示，2010年新能源客車(含混合動力、純電動、燃料電池等)銷量達(dá)4884輛，較2009年同期翻倍增長105%。這片充滿機(jī)遇的藍(lán)海，正等待懂行的人前來挖掘。
2010年，黃志明成立了摯達(dá)科技——致力于以“充電”為入口，推動新能源汽車和綠色能源進(jìn)入全球家庭。
黃志明，這個(gè)在汽車行業(yè)深耕超過25年經(jīng)驗(yàn)的“老兵”，擁有深厚的教育與職業(yè)履歷。他畢業(yè)于“中國新能源汽車工業(yè)之父”萬鋼擔(dān)任過院長的同濟(jì)大學(xué)——本科是機(jī)械工程及自動化專業(yè)，博士則攻讀的管理科學(xué)與工程專業(yè)。
畢業(yè)后，黃志明入職了被稱為中國汽車工業(yè)“黃埔軍校”的上汽大眾。資料顯示，黃志明在創(chuàng)業(yè)前，曾在上汽大眾汽車發(fā)動機(jī)廠工作，擔(dān)任過技術(shù)總監(jiān)、生產(chǎn)主管和工藝設(shè)計(jì)師。
這樣的積淀，成為黃志明創(chuàng)業(yè)的底氣。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從一間僅有幾十平方米的辦公室起步，憑借技術(shù)實(shí)力與行業(yè)理解，陸續(xù)躋身寶馬、上汽大眾、比亞迪(連續(xù)三年為第一大客戶)、特斯拉等一線車企的官方安裝服務(wù)商陣營。
資本的嗅覺同樣敏銳，景興紙業(yè)、貝達(dá)投資、國家電投、華盈創(chuàng)投、正海資本、比亞迪、樂視汽車、中鼎集團(tuán)等知名企業(yè)與機(jī)構(gòu)紛紛注資，形成了強(qiáng)大的資本背書。
作為全球新能源汽車家庭智能充電與綠色數(shù)字能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，摯達(dá)科技已構(gòu)建起涵蓋充電樁、綠色數(shù)字能源解決方案、自動充電機(jī)器人的三大核心產(chǎn)品線。
當(dāng)智能化與無感化充電成為行業(yè)新風(fēng)口，摯達(dá)科技早已前瞻性布局機(jī)器人賽道。自2016年起，摯達(dá)科技便投入自動充電機(jī)器人研發(fā)中。依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)器人領(lǐng)域8年深厚積淀，其已掌握近40項(xiàng)自動充電領(lǐng)域發(fā)明專利，覆蓋柔性臂、關(guān)節(jié)臂、交流、直流、固定、移動等八大類場景，構(gòu)建自主技術(shù)護(hù)城河。
顯示，2023年，該公司進(jìn)一步收購自動充電機(jī)器人行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)享奕科技，加速技術(shù)整合與市場布局。
如今，摯達(dá)科技擁有FA系列固定式抓槍充電機(jī)器人、FS系列蛇形充電機(jī)器人、MA系列移動式充電機(jī)器人，覆蓋家庭日常充電、公共出行補(bǔ)能、無人值守場站等多元場景的全維度布局，已與奔馳、豐田、奇瑞、極氪等全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作。
今年推出的“靈蛇”繩驅(qū)柔性臂自動充電機(jī)器人，更是彰顯了摯達(dá)科技的技術(shù)硬實(shí)力。該機(jī)器人是全球首創(chuàng)的繩驅(qū)柔性技術(shù)應(yīng)用典范，僅需0.36平方米的極簡空間，即可完成30kg負(fù)載下的精準(zhǔn)操作。
產(chǎn)品不斷創(chuàng)新的同時(shí)，摯達(dá)科技商業(yè)化進(jìn)程同樣加速。2024年，該公司充電機(jī)器人銷量達(dá)24臺，實(shí)現(xiàn)410萬元收入；2025年一季度交付10臺，收入190萬元，平均每臺不超過20萬元。
目前，摯達(dá)科技帶著由產(chǎn)品、服務(wù)及數(shù)字化平臺構(gòu)成的“三位一體”電動汽車家庭充電解決方案，業(yè)務(wù)覆蓋22個(gè)國家。其中，在泰國、巴西等市場，摯達(dá)科技更是率先建立地位的智慧家用充電樁服務(wù)商。
截至2025年3月底，摯達(dá)科技全球已累計(jì)出貨130萬臺家用電動汽車充電樁，在中國已累計(jì)出貨120萬臺家用電動汽車充電樁。
依據(jù)弗若斯特沙利文提供的資料，摯達(dá)科技在家用電動汽車充電樁領(lǐng)域的市場競爭力顯著：從中國市場來看，以2022-2024年及2025年前三個(gè)月的銷量為統(tǒng)計(jì)維度，該公司不僅穩(wěn)居中國市場第一，占據(jù)了13.6%的中國市場份額，摘下“家用充電樁全球銷量第一”的桂冠；若以銷售額計(jì)，其在中國市場排名第三，市場份額約為6.6%。
放眼全球市場，同樣以2022-2024年及2025年前三個(gè)月的銷量為參考，該公司全球市場份額達(dá)到9.0%；而按2024年全球銷售額統(tǒng)計(jì)，其全球市場份額則約為3.9%，是全球最大的電動汽車家庭充電解決方案供應(yīng)商之一。
不過，高速發(fā)展背后，摯達(dá)科技也面臨著盈利挑戰(zhàn)。招股書顯示，2021-2024年，摯達(dá)科技的營收分別為3.58億元、6.97億元、6.71億元、5.93億元；凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，分別約2332.2萬元、2514.7萬元、5811.6萬元、2.36億元；毛利率分別為26.3%、20.4%、20.5%、14.9%。
2025年一季度，該公司營收同比增長39.43%至2.17億元；毛利率回升至16.5%；凈虧損收窄至1707.8萬元，顯現(xiàn)出改善跡象。值得肯定的是，該公司并未因短期虧損削減研發(fā)投入，2025年一季度研發(fā)支出同比增長15.45%，為技術(shù)創(chuàng)新與長期競爭力筑牢根基。
從兩次遞表失效的挫敗，到5000倍超購的市場狂熱，再到港交所敲鐘臺上的高光時(shí)刻，
15歲的摯達(dá)科技開啟了全球智能充電新征程。
寫在最后
招股書勾勒的行業(yè)圖景，恰是摯達(dá)科技狂奔的底氣：2029年，全球電動汽車將沖刺4030萬輛銷量，電動化轉(zhuǎn)型浪潮勢不可擋；家用充電樁同步增至1440萬臺，為車主掃清補(bǔ)能焦慮。
而自動充電機(jī)器人更將于2029 年銷量預(yù)計(jì)達(dá)9.02萬臺，5年復(fù)合增長率飆至 191.3%，智能化、移動化的充電新革命已然啟幕。這組數(shù)據(jù)的背后是賽道從“基礎(chǔ)補(bǔ)能”向“高階體驗(yàn)”的關(guān)鍵躍遷：當(dāng)無人駕駛技術(shù)邁向規(guī)模化落地；當(dāng)大型交通樞紐、商業(yè)綜合體的充電場站追求精細(xì)化運(yùn)營；當(dāng)高端用戶對“無感補(bǔ)能”的需求日益迫切......自動充電機(jī)器人不再是簡單的“可選加分項(xiàng)”，而這場 “充電革命” 值得所有人期待。
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