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近日，央視財經《對話》節目邀請多位電池產業領軍人物與行業專家齊聚，圍繞當前產業熱點展開討論。參與對話的嘉賓包括北京衛藍新能源董事長俞會根，贛鋒鋰業總裁王曉申，海博思創董事長、CEO張劍輝等。
對話中，俞會根透露：“實驗室中固態電池的能量密度最高已達824瓦時每公斤，遠期有望突破1000瓦時。”
“一定在對價格相對不敏感的場景，對安全性要求非常高的應用場景會先采用固態電池，例如人形機器人這一前景廣闊的領域會采用固電池。”俞會根表示，“等到全固態電池規模化量產以后，將比到時候的液態電池，大概能便宜至少20%以上。”
固態電池風起
此前，EVtank在《中國固態電池行業發展白皮書(2025年)》中提到，2024年全球固態電池(固液電池)出貨量達到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態電池，主要為中國企業生產。
EVTank預計，到2030年將實現較大規模的出貨，全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比例將接近30%。
而從近期看，有數據顯示，2025年國內半固態電池產能已突破10GWh，主要集中在儲能、高端電動車領域，2027年預計將達到50GWh，成為固態電池產業化的“關鍵跳板”。
現實情況是，當前量產級半固態電池已達300-400Wh/kg，是主流三元鋰電池(200-300Wh/kg)的1.5倍，更是磷酸鐵鋰電池(150-210Wh/kg)的2倍以上。
在市場最為關注的安全性能上，固態電池徹底解決液態電池漏液、熱失控風險，200℃熱箱測試、針刺測試均能實現“零起火、零爆炸”，低溫-30℃仍保持70%以上容量，高溫60℃穩定輸出 。
壽命方面，半固態電池循環壽命可達12000次，遠超液態電池的3000-5000次，使用年限延長50%以上 。
當前半固態電池應用端的示范性項目層出不窮：
贛鋒鋰業總裁王曉申表示，固態電池在新興的電動航空領域，其高能量密度的優勢能創造壓倒性的價值。“這兩年，我們打開了思路，尤其是低空經濟開始啟動。固態電池找到了真正可以啟動應用商業應用的場景。”
海博思創董事長、CEO張劍輝指出：“半固態技術已經逐步應用到我們現在，提升液態電池整個安全性過程當中。像我們在浙江的合作，基于半固態電池的儲能系統，已經開始批量應用到現在儲能系統當中。”
此外，市場有消息顯示，廣汽集團全固態電池中試產線已投產，打通60Ah以上車規級電池制造全流程，能量密度突破400Wh/kg，2026年將實現裝車；上汽集團宣布2027年正式交付全固態電池車型，能量密度超400Wh/kg，續航直逼1500公里……
固態電池技術不斷突破
央視新聞作為國內最權威的媒體平臺，其對全固態電池進展的報道引發了行業內外廣泛關注。
10月份，央視新聞曾報道，我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的“卡脖子”難關，讓固態電池性能實現跨越式升級。
公開報道的技術有：
1、“特殊膠水”——碘離子。中國科學院物理研究所聯合多家科研團隊開發的“特殊膠水”，在電池工作時，會順著電場跑到電極和電解質的接口處，主動吸引通行的鋰離子過來，哪里有小縫隙、小孔洞，就自動流過去填滿。通過一番縫縫補補，電極和電解質就能自己貼得嚴嚴實實，從而突破全固態電池走向實用的最大瓶頸。
2、“柔性變身術”。中國科學院金屬所的科學家用聚合材料給電解質打造一副“骨架”，讓電池像升級版保鮮膜一樣抗拉耐拽。彎折2萬次、擰成麻花狀都完好無損，完全不怕日常變形。同時，在柔性骨架中加入一些“化學的小零件”，它們有的能讓鋰離子跑得更快，有的能額外“抓”住更多鋰離子，直接讓電池儲電能力提升86%。
3.“氟力加固”。清華大學的科研團隊用含氟聚醚材料改造電解質，氟的“耐高壓本領”極強，電極表面的“氟化物保護殼”，能夠防止高電壓“擊穿”電解質。這項技術在滿電狀態下經過針刺測試、120℃高溫箱測試都不會爆炸，可以確保安全和續航“雙在線”。
未公開的、作為鋰電企業“壓箱底”的固態電池技術，目前不知凡幾。
更多的信息包括：欣界能源建成全球首條≥450Wh/kg的鋰金屬固態電池產線，產品已應用于億航智能eVTOL飛行器，續航實現翻倍 ；奇瑞汽車展出的600Wh/kg全固態電池模組，計劃2027年全面量產 ……
兩大應用場景競爭激烈
從上述可見，車規級固態電池雖然是大方向，但目前以半固態電池為主。而在低空經濟以及人形機器人領域，固態電池的競爭最為激烈。
低空經濟方面，eVTOL(電動垂直起降飛行器)對電池能量密度和安全性的要求極致苛刻，傳統液態電池15-20分鐘的續航根本無法滿足商業化需求。固態電池的高能量密度恰好解決這一痛點。
贛鋒鋰業推出適配低空場景的固態電池解決方案，與頭部eVTOL企業達成合作，樣品進入適航認證；
欣界能源“獵鷹”電池以480Wh/kg的能量密度，讓eVTOL續航翻倍，批量交付億航智能等客戶 ；
孚能科技第二代半固態電池(330Wh/kg)已獲得國內頭部飛行汽車公司定點，2025年量產交付；
中創新航針對低空出行開發的9系高鎳/硅體系半固態圓柱電池，兼具高能量密度和高安全的特性，滿足航空級安全標準；可滿足6C快充場景，能量密度可達350Wh/kg，適用于飛行汽車多旋翼、復合翼、矢量翼多種路線，已與多家低空出行企業合作……
人形機器人方面，該領域對電池的小型化、高安全性要求極高，傳統電池難以兼顧“小體積”與“長續航”。
據了解，衛藍新能源已將人形機器人列為重點布局場景，其半固態電池在保障“零起火”安全的同時，能量密度提升50%，可讓機器人續航從數小時延長至10小時以上，滿足商業應用需求 。
億緯鋰能推出三大類的機器人用電池：針對續航焦慮的高比能21700-58E和26105-G26E電池，電池能量密度突破300Wh/kg；針對高負載工作時電池發熱問題的全極耳高功率21700-50PL電池，有效降低內阻74%，降低產熱74%，提升功率100%；針對極限場景下作業時的高可靠46137 LMX系列圓柱電池。
蔚藍鋰芯深耕圓柱型電芯將近20年，已經為宇樹、云深處、傅利葉供應電芯，還有國內和海外的機器人客戶在產品送樣驗證的對接中。
合源鋰創已向建筑機器人企業金皇冠智能科技(蘇州)有限公司交付了首批建筑機器人固態動力電池包。該固態電池能量密度達350Wh/kg，為傳統鋰電池的2倍，電池包減重最高可達約40%，并已通過了包括針刺、擠壓、過充在內的12項極限測試，實現“不起火、不爆炸”。
欣旺達已布局仿生機器人、服務機器人等產品線，包括固態電池和采用了創新全極耳設計的三元高能電池等，并在今年6月完成對北京阿米奧機器人科技有限公司的天使輪投資……
原標題：824Wh/kg！固態電池大突破！
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