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2025年四季度，動力電池行業(yè)擴產(chǎn)節(jié)奏告別此前的高速激進，正式轉(zhuǎn)向“穩(wěn)進”發(fā)展階段。據(jù)蓋世汽車不完全整理，該季度動力電池及配套企業(yè)新推進項目數(shù)量超15個，總投資額累計突破600億元，規(guī)劃年產(chǎn)能合計超370GWh。
從布局范圍來看，項目廣泛覆蓋國內(nèi)廣東、湖南、安徽等多個核心產(chǎn)業(yè)省份，同時加速向海外市場延伸觸角，形成“國內(nèi)產(chǎn)能加密+全球版圖拓展”的雙線布局格局。
簽約開工投產(chǎn)全周期加速推進
2025年四季度的動力電池擴產(chǎn)呈現(xiàn)“全周期推進”的特征：從新項目的簽約落地，到項目的開工奠基，再到部分成熟項目的正式投產(chǎn)，各環(huán)節(jié)銜接緊密、節(jié)奏緊湊。
該季度簽約與公示環(huán)節(jié)項目共有8個，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科等頭部企業(yè)的擴產(chǎn)動作尤為密集，成為四季度擴產(chǎn)潮的核心驅(qū)動力。
其中，寧德時代單季度內(nèi)接連落子三大項目：10月，山東時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目二期擴建進入公示階段，該項目投資35.45億元，規(guī)劃年產(chǎn)能60GWh，將進一步夯實華北地區(qū)的產(chǎn)能布局；11月，江蘇溧陽時代新能源燈塔工廠三期(LY9)項目簽約，計劃投資不超過100億元，新建60GWh產(chǎn)能專攻“時代LY9”大圓柱電池，強化在高端電池市場的競爭力；12月31日，寧德時代與貴安新區(qū)簽署二期項目協(xié)議，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh動力及儲能電池，與一期30GWh產(chǎn)能形成協(xié)同，最終將實現(xiàn)60GWh總產(chǎn)能的規(guī)模效應。
中創(chuàng)新航在四季度完成兩大項目簽約布局：10月，其與山東棗莊達成合作，簽約建設新能源產(chǎn)業(yè)基地，進一步完善在華東地區(qū)的產(chǎn)能網(wǎng)絡；12月，河北邯鄲12GWh動儲電池項目進入公示階段，該項目總投資54億元，規(guī)劃年產(chǎn)能12GWh。
而國軒高科方面則聚焦鋰電產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)能加密，其在12月啟動安徽蕪湖20GWh基地進入公示，隨著后續(xù)項目落地，將進一步強化公司在中部地區(qū)的供應鏈優(yōu)勢。
開工端的擴產(chǎn)熱度同樣由頭部企業(yè)與重點項目領銜帶動，3 個重磅項目相繼順利奠基啟動。其中，中創(chuàng)新航的開工項目尤為值得關注，其通過與車企深度綁定打造了協(xié)同擴產(chǎn)新模式。
11月28日，武義中凌新能源動力電池智能制造基地項目舉行開工活動，該項目由中創(chuàng)新航與浙江零跑科技合資成立，深度綁定主機廠資源，預計2026年6月正式投產(chǎn)，達產(chǎn)后年產(chǎn)值將超100億元，實現(xiàn)“電池企業(yè)+主機廠”協(xié)同擴產(chǎn)的模式。
與此同時，已有部分項目順利邁入投產(chǎn)階段，實現(xiàn)了產(chǎn)能的快速落地與轉(zhuǎn)化。而在投產(chǎn)項目中，海外產(chǎn)能布局更是迎來關鍵突破。12月16日，遠景動力位于英國桑德蘭的電池超級工廠正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能15.8GWh，該工廠的落地不僅是遠景動力海外布局的重要里程碑，也填補了歐洲本土高端動力電池產(chǎn)能的空白，為其拓展歐洲新能源汽車市場提供了核心支撐。
技術與區(qū)域布局雙向拓展
隨著動力電池行業(yè)競爭的加劇，單純的規(guī)模擴張已難以形成核心競爭力，2025年四季度部分動力電池企業(yè)選擇在“細分技術”“特定區(qū)域”賽道尋找機會，推動行業(yè)產(chǎn)能布局向多元化、高質(zhì)量方向發(fā)展。
技術布局方面，固態(tài)電池與鈉電池作為下一代電池技術的核心方向，相關擴產(chǎn)項目持續(xù)落地。其中，在固態(tài)電池領域，三維電池于10月15日在江西余干簽約2GWh固態(tài)電池項目，總投資17億元，加速推動固態(tài)電池技術的產(chǎn)業(yè)化進程。
鈉電池作為鋰電池的重要補充，憑借原材料成本低、低溫性能好、安全性高等優(yōu)勢，在四季度亦有擴產(chǎn)項。12月22日，億緯鋰能的廣東惠州鈉能總部及AI中心項目正式動工。該項目計劃于2026年集中施工，2027年建成投產(chǎn)，將打造集鈉離子電池研發(fā)制造與AI工業(yè)機器人全鏈條于一體的創(chuàng)新應用融合基地。
其中，鈉電池項目總投資約10億元，規(guī)劃年產(chǎn)能2GWh，將打造集“研發(fā)-中試-量產(chǎn)”于一體的創(chuàng)新平臺，推動鈉電池在儲能、AIDC等場景規(guī)模化應用，助力降低新能源產(chǎn)業(yè)對鋰資源的依賴。
在區(qū)域布局方面，華東地區(qū)憑借完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群、豐富的專業(yè)人才資源和便捷的物流運輸條件，依舊是動力電池企業(yè)擴產(chǎn)的核心首選區(qū)域，四季度江蘇、浙江、安徽、山東四省共有 7 個擴產(chǎn)項目落地，規(guī)劃產(chǎn)能超 190GWh，這些項目的擴產(chǎn)邏輯均圍繞周邊成熟的汽車產(chǎn)業(yè)集群展開，實現(xiàn)“電池-整車”的供應鏈高效協(xié)同，大幅縮短了產(chǎn)品運輸時間和物流成本，進一步提升了產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力。
除了華東地區(qū)和資源型區(qū)域，華中、西南等區(qū)域也迎來了擴產(chǎn)項目，進一步優(yōu)化了國內(nèi)產(chǎn)能的區(qū)域分布。例如，楚能新能源襄陽鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目的落地，將助力襄陽打造華中地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)集群；寧德時代貴安新區(qū)項目則彌補了西南地區(qū)的產(chǎn)能缺口，輻射川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。國內(nèi)產(chǎn)能的分散化布局，能夠有效規(guī)避單一區(qū)域的供應鏈風險，提升全國范圍內(nèi)的產(chǎn)能調(diào)配效率，更好地匹配不同區(qū)域的市場需求。
海外市場的布局同樣成為本季度擴產(chǎn)的一大亮點。10月30日，欣旺達啟動泰國綠色能源鋰電工廠二期項目，規(guī)劃年產(chǎn)能17.4GWh，總投資34.19億元。該項目精準瞄準東南亞新能源汽車市場的快速增長機遇，同時借助泰國的區(qū)位優(yōu)勢規(guī)避歐美貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)本土化生產(chǎn)與銷售，進一步完善了全球產(chǎn)能布局。
整體來看，2025年四季度的擴產(chǎn)浪潮已不再是單純的規(guī)模擴容，而是呈現(xiàn)“技術路線精準匹配市場場景”的深度適配特征。這一階段的擴產(chǎn)既延續(xù)了對下一代電池技術的探索與布局，也通過項目落地加速了前沿技術的產(chǎn)業(yè)化進程，推動行業(yè)向“規(guī)模+技術+場景”協(xié)同發(fā)展的高質(zhì)量階段邁進。
行至2026年，隨著后續(xù)大量新建產(chǎn)能的逐步釋放，行業(yè)競爭秩序持續(xù)規(guī)范與技術迭代加速，動力電池行業(yè)將在供需結(jié)構(gòu)優(yōu)化中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，具備差異化優(yōu)勢與全球化布局能力的企業(yè)有望持續(xù)領跑市場。
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