1月19日,清華大學車輛與運載學院教授張揚軍在《飛行汽車發展報告2.0:邁向空地一體交通新時代》發布現場表示,飛行汽車的發展標志著低空經濟產業從“工具革新”到“生態重塑”的范式躍遷。
飛行汽車是面向空地一體交通的電動垂直起降航空器,是定義規則、引領生態的新型交通物種,是低空經濟的戰略主賽道。《報告》顯示,飛行汽車預計在2025—2030年迎來商用爆發,其應用場景將呈現專業化與大眾化雙線并行推進的特征。中國國際工程咨詢有限公司高技術業務部總工程師汪志鴻表示,專業化場景將率先突破,應急救援、警用裝備升級、公路巡檢等成為首批落地領域。大眾化場景則按照“文旅先行、接駁跟進、通勤壓軸”的路徑演進。目前,億航智能等企業的文旅飛行項目已落地,機場與市區的短途接駁、城市群城際交通將成為下一階段規模化重點,而城市內通勤則作為長遠目標逐步推進。
中國已將低空經濟納入國家戰略,多地出臺專項政策支持飛行汽車發展,但適航標準和空域管理仍需完善。美國、歐盟等國家和地區也在積極推進飛行汽車法規體系建設,但全球尚未形成統一標準。
飛行汽車的核心價值,遠不止解決地面交通擁堵那么簡單,它正在引發一場從出行方式到產業格局的全方位變革。作為低空經濟的戰略主賽道,飛行汽車將道路從地面延伸至低空,構建起“空地一體”的立體交通體系,有望引領繼車輪化馬車、機動化汽車之后的第三次大眾化交通革命。在城市場景中,它能讓機場與市區的短途接駁、城市群城際交通效率大幅提升;在特殊場景下,應急救援、警用裝備升級、公路巡檢等專業化應用已率先突破,為生命救援、公共安全提供了全新解決方案。
從產業維度看,飛行汽車是汽車與航空兩大產業鏈深度融合的產物,二者約70%的技術同源性為降本增效提供了天然基礎。它的發展不僅將推動汽車產業向低空領域延伸,更能激活低空空域這一“未開發的富礦”,帶動航空材料、智能飛控、低空智聯網等上下游產業發展,預計將推動低空經濟從百億級躍升至萬億級規模,成為全球經濟發展的新引擎。此外,在大山、沙漠、邊疆等地形復雜區域,飛行汽車能顯著降低交通基建成本,為鄉村振興和西部大開發戰略注入新動力,實現交通普惠的價值升級。
在飛行汽車產業規模化方面,仍存在多重系統性挑戰,包括關鍵技術尚未成熟,城市起降基礎設施與“低空智聯網”缺乏,法規和空管規則仍在構建,研發與制造成本高昂,同時公眾對安全的擔憂也制約著產業發展。面對挑戰,汪志鴻提出了“政策引導、技術協同、產業融合、場景示范”的系統應對路徑。在政策層面,要引導建立適配飛行汽車技術迭代與規模化生產需求的適航審定機制、空域管理、法規標準等。
飛行汽車的發展正處于技術驗證與初步商用的臨界階段,需突破核心技術瓶頸,完善產業鏈生態,加強政策法規支持,才能實現規模化商業應用。
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