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4月14日，工業和信息化部裝備工業一司、公安部交通管理局、交通運輸部運輸服務司聯合組織召開智能網聯汽車道路測試與示范應用工作會議，部署開展自查整改，加強安全監管工作。
會議強調，要穩妥有序開展智能網聯汽車道路測試與示范應用。各地方要結合近期發生的安全事件，開展全面自查評估，查找分析存在的主要問題，認真做好整改工作；要建立健全工作機制，完善相關管理政策，加強全過程安全監管，提高應急處置能力，確保測試示范活動安全有序開展。有關部門將持續完善自動駕駛相關管理制度，建立國家、地方、企業三級技術成熟度和安全性評價機制，進一步強化應急保障能力建設，以高水平安全促進智能網聯汽車產業高質量發展。
《中國制造2025》將智能網聯汽車列入十大重點發展領域之一，工業和信息化部等八部門出臺《汽車行業穩增長工作方案(2025—2026年)》政策文件，通過深入開展“車路云一體化”應用試點、加快網聯基建與云控平臺建設、鼓勵前裝核心模塊、推動北斗規模化應用及拓展多場景商業化應用等一系列舉措，推動智能網聯汽車產業加速融合創新，為制造業高質量發展注入新動能。
當汽車不再是單純的交通工具，而是融合了人工智能、新一代信息技術與制造業的智能終端；當車輛能夠自主感知、協同交互、智能決策，一場席卷全球汽車產業的百年變革正加速演進。智能網聯汽車，作為電動化之后產業競爭的“下半場”核心，正重新定義出行方式、重構產業格局。
智能網聯汽車作為汽車產業與信息技術產業、交通運輸服務業深度融合的產物，既是制造業向高端化、智能化、綠色化轉型的標桿，也是兩業融合的典型載體。其打破了傳統汽車“交通工具”的單一屬性，實現了“制造+服務”“硬件+軟件”“產品+生態”的多維融合，重構了汽車產業的價值鏈、產業鏈與生態鏈。
目前，中國已建成包括智能座艙、自動駕駛、網聯云控等在內的完整產業體系，大算力芯片、智能線控底盤批量上車，人機交互、協同感知等技術處于全球領先水平，搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比超過60%。在關鍵技術領域，國內企業在鳥瞰視角(BEV)+Transformer、多傳感器融合等核心技術上取得突破，積極探索人工智能大模型與高階自動駕駛的深度融合，推動智能駕駛由功能自動化向認知型智能演進。
截至目前，全國累計開放測試示范道路3.5萬多公里，部署智能化路側單元超過1.1萬套，建設5G基站超過460萬個，為技術研發和產品驗證提供了安全可靠的測試環境。廣州、重慶、北京、上海等城市率先發力，廣州累計開放自動駕駛測試道路1364條，重慶發放全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，開啟規?；虡I試點，北京、武漢等地則不斷拓展復雜場景測試和商業化運營試點。從居民小區的無人配送車，到廣州累計行駛超210萬公里的L4級智能公交，再到新疆準東露天煤礦的無人礦卡，智能網聯汽車已滲透到民生出行、工業生產等多個場景，規?；瘧酶窬种鸩叫纬?。
浙公網安備 33010602000006號
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