吉利自研全固態電池即將裝車驗證！

2026-01-28 10:58:21來源：OFweek鋰電網關鍵詞：全固態電池電池產業閱讀量：25245

導讀：近日，吉利控股集團正式宣布：2026年，吉利自研全固態電池將完成首個Pack下線，并進行裝車驗證，2026年的裝車驗證，將是檢驗固態電池產業化能力的關鍵一役。

　　在電動汽車行業經歷了續航焦慮、充電焦慮之后，2026年，一場固態電池的產業化“軍備競賽”即將進入關鍵時刻。

　　1月22日，吉利控股集團戰略解析會在北京舉行。會上，吉利控股集團正式宣布：2026年，吉利自研全固態電池將完成首個Pack下線，并進行裝車驗證。

　　據了解，吉利固態電池研發依托兩大核心載體：浙江綠色智行科創有限公司(吉利全資控股)與湖州耀寧固態電池研究院，形成“工藝放大+全流程研發”的雙中試布局。

　　技術路線上，吉利以硫化物固態電解質為主攻方向，目前自研材料電導率已突破7mS/cm，達到行業先進水平，該路線具備高離子電導率和良好電極兼容性，為提升能量密度和快充性能奠定基礎。同時，通過耀寧研究院布局氧化物路線，其室溫電導率已超過0.8mS/cm，形成“雙線并行、風險對沖”的研發格局。

　　具體看來，硫化物路線主打高能量密度和快充性能，定位高端乘用車市場；氧化物路線側重安全性與成本控制，適用于大眾車型。吉利這種“雙路線互補”格局，反映出車企對固態電池產業化進程中技術不確定性的審慎應對。

　　值得注意的是，吉利在2024年7月已完成20Ah全固態電芯制備，能量密度突破400Wh/kg。這一數據已超過當前主流液態鋰離子電池的極限，理論上可使整車續航突破1000公里。更重要的是，該企業同步攻克了鋰枝晶生長等核心痛點的專利技術，這是解決固態電池循環壽命和安全性的關鍵突破。

　　整車企業的獨特優勢

　　與寧德時代、國軒高科等專業電池企業不同，吉利作為整車制造商，在固態電池產業化路徑上展現出獨特優勢。

　　在吉利的技術演進路線中，一個值得關注的細節是：2024年4月，第一代S+技術賦能的磷酸鐵鋰動力電池已實現量產下線。這款“固態技術+磷酸鐵鋰”的混合方案通過了“地獄級”安全標準測試，體現出吉利采用的漸進式技術路線——并非等待“完美”的全固態方案，而是將固態技術逐步應用于現有體系，在提升安全性的同時積累工程經驗。

　　這種“從實驗室到裝車”的閉環能力，正是整車企業的核心競爭力。吉利能夠將電池研發與整車架構深度協同，在電池包結構、熱管理系統、整車能量管理等方面進行一體化優化。

　　也就是說，相較于電池企業需要適配多種車型的通用方案，整車企業的定制化開發在性能優化和成本控制上更具靈活性。

　　2026年是固態電池關鍵節點

　　當前全球全固態電池賽道已形成四大陣營：以豐田、日產為代表的日系車企；以大眾、寶馬為首的歐洲車企；以QuantumScape、Solid Power為主的美國初創企業；以及以吉利、比亞迪、奇瑞等為代表的中國力量。

　　從時間表看，2026年正在成為行業的關鍵節點：豐田計劃2027-2028年實現全固態電池量產；日產將時間定在2028年；寶馬與Solid Power的合作預計2025年推出原型車，2026年之前建立試點生產線。對比之下，吉利2026年裝車驗證的計劃處于全球第一梯隊。

　　在國內，廣汽、長安等車企同樣計劃2026年開展規模化裝車驗證，寧德時代、國軒高科等電池企業則將小規模量產時間鎖定在2027年。吉利與行業頭部企業節奏基本同步，但憑借整車企業的場景優勢，在產業化落地的系統整合方面可能更快一步。

　　從驗證到量產的挑戰

　　盡管進展迅速，但固態電池從裝車驗證到真正量產仍面臨多重挑戰。

　　成本是首要難題。硫化物固態電解質對生產環境要求苛刻(需無水無氧)，制造工藝復雜，目前成本遠高于液態電解質。吉利通過“雙中試平臺”布局，是為了在產業化過程中不斷優化工藝、降低成本。

　　供應鏈配套同樣關鍵。固態電池需要全新的材料體系和生產設備，從正負極材料、固態電解質到生產裝備，整個產業鏈都處于培育階段。吉利在2025年12月已啟動2026-2027年度固態電池電芯研發物料招標，顯示出其在供應鏈布局上的前瞻性。

　　長期可靠性和安全性驗證則需要時間。即便完成裝車驗證，仍需經過大量路測和極端環境測試，這個過程可能需要2-3年甚至更長時間。

　　總結

　　吉利的固態電池時間表，是中國新能源汽車產業向技術深水區進軍的縮影。2026年的裝車驗證，將是檢驗固態電池產業化能力的關鍵一役。

　　在液態鋰離子電池性能逐漸逼近理論極限的今天，固態電池被視為電動汽車的“下一代心臟”。這場技術革命將重塑產業格局，而中國車企這一次，選擇不再跟隨，而是參與定義未來的游戲規則。

　　當吉利、比亞迪、奇瑞、一汽紅旗、蔚來們的固態電池真正裝車行駛在中國的道路上時，全球汽車市場，都將迎來大變革。

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