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      2200米!長(zhǎng)三角最深過(guò)江地鐵隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)

      2024-09-09 09:31:17來(lái)源:快科技 關(guān)鍵詞:過(guò)江地鐵隧道隧道機(jī)械閱讀量:25134

      導(dǎo)讀:南京地鐵4號(hào)線二期過(guò)江隧道需深入長(zhǎng)江江中段長(zhǎng)達(dá)2200米的距離,掘進(jìn)至長(zhǎng)江水面下68.58米的極深之處,這一深度刷新了長(zhǎng)三角地區(qū)過(guò)江地鐵隧道建設(shè)的記錄,無(wú)疑是對(duì)工程技術(shù)的一次極限挑戰(zhàn)。
        9月8日消息,據(jù)媒體報(bào)道,伴隨著“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),南京地鐵4號(hào)線二期過(guò)江隧道工程開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)。
       
        南京地鐵4號(hào)線二期工程,作為橫貫長(zhǎng)江南北的重要交通動(dòng)脈,精心規(guī)劃了6座站點(diǎn),其中不乏2座關(guān)鍵的換乘站,旨在進(jìn)一步優(yōu)化市民出行體驗(yàn),提升公共交通效率。尤為矚目的是,由中鐵十四局承建的過(guò)江隧道段,作為全線的控制性工程,自江心洲中間風(fēng)井啟程,歷經(jīng)挑戰(zhàn),下穿江心洲長(zhǎng)江大堤,勇闖長(zhǎng)江主航道,最終在江北順利接收,其全長(zhǎng)達(dá)到了驚人的3062米,展現(xiàn)了工程建設(shè)的非凡實(shí)力。
       
        尤為值得一提的是,該隧道需深入長(zhǎng)江江中段長(zhǎng)達(dá)2200米的距離,掘進(jìn)至長(zhǎng)江水面下68.58米的極深之處,這一深度刷新了長(zhǎng)三角地區(qū)過(guò)江地鐵隧道建設(shè)的記錄,無(wú)疑是對(duì)工程技術(shù)的一次極限挑戰(zhàn)。隧道穿越的地層多為富水軟土,地質(zhì)條件復(fù)雜多變,更增添了施工的難度與不確定性。
       
        面對(duì)重重困難,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了非凡的智慧與勇氣,專為這一艱巨任務(wù)量身定制了“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)龐然大物開(kāi)挖直徑達(dá)到11.64米,總重量超過(guò)2100噸,機(jī)身總長(zhǎng)120米,是國(guó)內(nèi)地鐵隧道施工領(lǐng)域的佼佼者。尤為創(chuàng)新的是,它搭載了同步注雙液漿系統(tǒng),這是該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)過(guò)江地鐵隧道施工中的首次應(yīng)用,有效解決了管片上浮的難題,極大地提升了施工的安全性與效率,為成型隧道的質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)保障。
       
        南京地鐵4號(hào)線二期工程,作為繼南京地鐵3號(hào)線、10號(hào)線及寧和城際一期之后的第四條過(guò)江地鐵線路,其建設(shè)不僅是對(duì)南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善,更是推動(dòng)城市跨江融合發(fā)展、緩解過(guò)江交通擁堵、促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
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