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明基環(huán)保
1月5日消息，當(dāng)?shù)貢r間本月5日，芬蘭初創(chuàng)企業(yè)Donut Lab正式宣布推出全球首款具備商業(yè)化量產(chǎn)條件的全固態(tài)電池，并計劃于6日在2026年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)公開亮相。
官方介紹，這款全固態(tài)電池的核心優(yōu)勢在于“全維度超越”，從能量密度、充電速度、循環(huán)壽命到極端環(huán)境適應(yīng)性，均打破傳統(tǒng)鋰電的技術(shù)瓶頸。
可用在乘用車上，同時也能應(yīng)用到電動摩托車、重型卡車甚至是工程機械設(shè)備，有望徹底變革電動汽車行業(yè)。
1、能量密度高
全固態(tài)電池能量密度達(dá)到400Wh/kg，而當(dāng)前市面頂級鋰離子電池的能量密度僅為 250-300Wh/kg，提升幅度超33%。
能量密度的突破直接帶來兩大價值：一是 “同體積續(xù)航翻倍”，在電池倉尺寸不變的情況下，可選裝大容量電池包；二是 “減重提效”，相同續(xù)航需求下，電池重量可減少 25%-30%，間接降低整車能耗與底盤負(fù)載。
2、充電速度快
該電池支持5分鐘滿電，已接近燃油車 “3-5分鐘加油” 的體驗，可徹底解決電動汽車的 “補能焦慮”，且無需像傳統(tǒng)鋰電那樣限制 “80%充電上限”(傳統(tǒng)鋰電為延長壽命，通常建議日常充電至80%)。
對比來看，當(dāng)前主流快充鋰電需30-40分鐘才能充至 80%，完全充滿需1小時以上，即便是行業(yè)內(nèi)“快充標(biāo)桿”的超充鋰電，也難以突破10分鐘滿電的門檻。
3、循環(huán)壽命長
全固態(tài)電池的循環(huán)充放電次數(shù)高達(dá)10萬次，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰離子電池的 “5000次上限”。
按電動汽車年均充電100次計算，該電池壽命可輕松超過10年，即便用于高頻次運營的車輛，也能滿足 30 年以上的使用需求。
這一特性不僅降低用戶的 “電池更換成本”(傳統(tǒng)鋰電車輛5-8年需更換電池，成本占整車 1/3)，更讓電池 “梯次利用” 的價值大幅提升——即便退役后，仍可用于儲能電站等場景，進一步延長生命周期。
4、極端環(huán)境適應(yīng)性強
傳統(tǒng)鋰離子電池對溫度極為敏感，低溫下(-10℃以下)容量會驟降 30%-50%，充電速度大幅放緩，高溫下(60℃以上)則面臨熱失控風(fēng)險。
而Donut Lab的全固態(tài)電池在-30℃至100℃的極端區(qū)間內(nèi)，容量保持率仍超99%，且充電效率不受溫度影響。
這一優(yōu)勢對高緯度寒冷地區(qū)、高溫地區(qū)的電動汽車普及至關(guān)重要，無需額外加裝“電池加熱/冷卻系統(tǒng)”，既降低整車成本，又減少能耗損耗。
5、安全性能好
在安全性方面，該公司表示，即便電池發(fā)生損壞，也不會起火燃燒，且由于生產(chǎn)過程不使用稀有材料，這款電池幾乎可在全球任何地區(qū)投產(chǎn)。
Donut Lab并未明確說明生產(chǎn)該全固態(tài)電芯所需的具體材料，但強調(diào)其“100%環(huán)保，采用隨處可得的材料制成”，因此不會受地緣政治因素的制約。
此外，該公司還宣稱，這款全固態(tài)電芯的生產(chǎn)成本低于同規(guī)格鋰離子電池，這意味著一經(jīng)推出就能大規(guī)模商用。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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